Простейшая схема расположения оборудования с одной видеокамерой и ИК-датчиком показана на рисунке ниже.

Для выявления точного количества и состава оборудования системы ПК ЖД-Интеллект на конкретном предприятии необходимо определить:

1. загрязненность номеров вагонов;
2. возможные типы вагонов.

Далее каждый из перечисленных пунктов рассматривается более подробно.

1. При загрязнении номеров вагонов увеличить процент правильно распознанных номеров позволяет применение распознавания с двух сторон, за счет того, что хотя бы с одной стороны вагона номер может быть читаем. Схема расположения оборудования с двумя видеокамерами и ИК-датчиком показана на рисунке.
   
2. Выбор количества видеокамер также зависит от типов грузовых вагонов, проходящих через контролируемый участок железной дороги. На различных типах вагонов номера расположены на разной высоте (цистерны, хопперы, платформы) и могут не попадать в поле зрения одной видеокамеры. В этом случае необходимо установить по две видеокамеры с каждой стороны железнодорожного пути.

Предположим, что через точку контроля проходят вагоны разных типов, и на вагонах загрязнены номера. В этом случае видеокамеры необходимо расположить, как указано на рисунке ниже. Видеокамеры 1 и 3 регистрируют номера вагонов, а видеокамеры 2 и 4 - номера платформ.

Схема расположения ИК-датчика зависит от типов вагонов, проходящих через точку контроля. Для определения границ вагона ПК ЖД-Интеллект использует следующий алгоритм работы ИК-датчика: луч замкнут – на контролируемом участке вагона нет, луч разомкнут – на контролируемом участке есть вагон, начинается считывание и распознавание номера. ИК-датчики должны располагаться на такой высоте, чтобы их лучи прерывало только тело вагона/цистерны, а не навесное оборудование. При прохождении через точку контроля составов, содержащих не только вагоны, цистерны, но и платформы, необходимо расположить ИК-датчик под определенным углом к железнодорожному полотну, как показано на соответствующем рисунке.

Подобное расположение обусловлено тем, что платформы гораздо ниже остальных типов вагонов, что препятствует корректному определению границ вагонов при горизонтальном расположении ИК-датчика.

Схема расположения оборудования при возможном чередовании вагонов и платформ

Схема расположения ИК-датчиков при возможном чередовании вагонов и платформ